S25 nach Teltow alle 10 Min

[Heiko Schlichting]

Hallo,

nachdem seit einiger Zeit Havelbusse als S-Bahn "verkleidet" durch die
Gegend fahren(*), gilt ja seit Montag der 10 Minuten-Takt für die S25 bis
Teltow.

Einerseits finde ich es schön, dass es so ein attraktives Angebot gibt;
andererseits habe ich Zweifel, dass die Zahl der Fahrgäste deutlich steigen
wird und sich die zusätzlichen Kosten für die Region rechnen. Weiss
jemand wie die Auslastung der S25 vor dem dichteren Takt war? Da die S25
nicht in die Richtung fährt, wo meine bevorzugten Fahrtziele liegen, bin
ich da kein häufiger Nutzer.

Heiko

(*) siehe: http://bit.ly/oQJcGZ
http://bit.ly/mSZ6rN

[Hergen Lehmann]

Post by Heiko Schlichting
Einerseits finde ich es schön, dass es so ein attraktives Angebot gibt;
andererseits habe ich Zweifel, dass die Zahl der Fahrgäste deutlich steigen
wird und sich die zusätzlichen Kosten für die Region rechnen.

Kaufmännisch wird sich das bestimmt rechnen. Auf dem Abschnitt
Gesundbrunnen-Lichterfelde Süd steht der 10min-Takt im Verkehrsvertrag
und hätte schon lange so gefahren werden müssen. Dieser und andere
Vertragsverstösse kosten die S-Bahn jedes Jahr viele Millionen an
Zuschüssen und Entschädungungsleistungen.

Was das Reststück bis Teltow angeht, habe ich auch meine Zweifel, ob da
signifikant mehr Fahrgäste zu erwarten sind. Andererseits wird die eine
zusätzliche Station kostenmässig keine Rolle spielen, und war schon vor
längerer Zeit vom Land bestellt, bis dann die Pannenserie dazwischen kam.

Post by Heiko Schlichting
Weiss
jemand wie die Auslastung der S25 vor dem dichteren Takt war? Da die S25
nicht in die Richtung fährt, wo meine bevorzugten Fahrtziele liegen, bin
ich da kein häufiger Nutzer.

Auf dem letzten Stück nach Teltow war die Auslastung eher dürftig.

Spätestens ab Lichterfelde Ost waren die Züge aber zur Stosszeit stets
gut gefüllt. Die Auslastung war während der Pannenserie spürbar
zurückgegangen und ist sicherlich steigerungsfähig, FALLS man denn jetzt
tatsächlich einen stabilen Takt mit durchgehenden Zügen hinbekäme.

Hergen

[Lennart Blume]

Post by Hergen Lehmann
Was das Reststück bis Teltow angeht, habe ich auch meine Zweifel, ob da
signifikant mehr Fahrgäste zu erwarten sind. Andererseits wird die eine
zusätzliche Station kostenmässig keine Rolle spielen, und war schon vor
längerer Zeit vom Land bestellt, bis dann die Pannenserie dazwischen kam.

Erfordert immerhin einen Umlauf mehr.

Post by Hergen Lehmann

Post by Heiko Schlichting
Weiss
jemand wie die Auslastung der S25 vor dem dichteren Takt war? Da die S25
nicht in die Richtung fährt, wo meine bevorzugten Fahrtziele liegen, bin
ich da kein häufiger Nutzer.

Auf dem letzten Stück nach Teltow war die Auslastung eher dürftig.
Spätestens ab Lichterfelde Ost waren die Züge aber zur Stosszeit stets
gut gefüllt. Die Auslastung war während der Pannenserie spürbar
zurückgegangen und ist sicherlich steigerungsfähig, FALLS man denn jetzt
tatsächlich einen stabilen Takt mit durchgehenden Zügen hinbekäme.

Bis Lichterfelde Süd ist der 10-Minutentakt auf jeden Fall sinnvoll,
insbesondere an Schultagen.
Auf dem Abschnitt nach Teltow habe ich auch so meine Zweifel, aber
vielleicht gelingt es ja gerade dadurch, mehr Autofahrer in die Bahn
zu holen.

Gruß
Lennart

[Hergen Lehmann]

Post by Lennart Blume
Erfordert immerhin einen Umlauf mehr.

Sicher? Durch die eingleisigen Abschnitte ist die S25 in Sachen "Zahl
der benötigten Umläufe" ohnehin nicht gerade effizient. Meine nebulöse
Erinnerung behauptet, daß damals beim 10/20min-Takt der gekehrte Zug in
Lichterfelde Süd immer eine halbe Ewigkeit herumstand, bevor er sich
wieder auf die Reise machte...

Post by Lennart Blume
Auf dem Abschnitt nach Teltow habe ich auch so meine Zweifel, aber
vielleicht gelingt es ja gerade dadurch, mehr Autofahrer in die Bahn
zu holen.

Auf jeden Fall wird sich die Stadt Teltow einen Attraktiviätsgewinn (und
in Folge neue Gewerbeansiedlungen) versprechen. Wie stark die Strecke
tatsächlich genutzt wird, wäre dann sekundär...

Hergen

[Lennart Blume]

Post by Hergen Lehmann
Sicher? Durch die eingleisigen Abschnitte ist die S25 in Sachen "Zahl
der benötigten Umläufe" ohnehin nicht gerade effizient. Meine nebulöse
Erinnerung behauptet, daß damals beim 10/20min-Takt der gekehrte Zug in
Lichterfelde Süd immer eine halbe Ewigkeit herumstand, bevor er sich
wieder auf die Reise machte...

Die gefühlte Ewigkeit waren 4 Minuten.

Gruß
Lennart

[Wolfgang Schwanke]

Post by Hergen Lehmann
Andererseits wird die
eine zusätzliche Station kostenmässig keine Rolle spielen, und war
schon vor längerer Zeit vom Land bestellt, bis dann die Pannenserie
dazwischen kam.

Welche zusätzliche Station?

[Thomas Krickstadt]

Post by Wolfgang Schwanke

Andererseits wird die eine zusätzliche Station kostenmässig
keine Rolle spielen, und war schon vor längerer Zeit vom Land
bestellt, bis dann die Pannenserie dazwischen kam.

Welche zusätzliche Station?

Hergen meint wahrscheinlich die Kosten für die Ausdehnung des
Zehn-Minuten-Taktes auf die Strecke Lichterfelde Süd - Teltow
(was Lennart mit der Antwort "Erfordert immerhin einen Umlauf
mehr." anscheinend auch so verstanden hat).

Gruß, Thomas

[Thomas Krickstadt]

Weiß jemand, wie die Auslastung der S25 vor dem dichteren Takt
war?

Nach Angaben der S-Bahn (in einem Zeitungsartikel vom 29.4.2009
(*)) sollen es 3.500 Fahrgäste täglich gewesen sein, gerechnet
hatte man mit 10.000.

Gruß, Thomas

(*) <http://www.tagesspiegel.de/1800322.html>

[Heiko Schlichting]

Post by Thomas Krickstadt

Weiß jemand, wie die Auslastung der S25 vor dem dichteren Takt
war?

Nach Angaben der S-Bahn (in einem Zeitungsartikel vom 29.4.2009
(*)) sollen es 3.500 Fahrgäste täglich gewesen sein, gerechnet
hatte man mit 10.000.

Danke für die Information. Dann hoffen wir mal, dass die Zahl der Fahrgäste
steigt. Die TKS-Bus-Anbindung ist ja vor ein paar Monaten bereits erheblich
verbessert worden (bessere Linienführung, dichterer Takt).

Heiko