Kottbusser Tor

[Stefan Sçhulze]

Laut Tagesspiegel ist folgendes geplant:

<http://www.tagesspiegel.de/6340760.html>
| Seit Jahren soll der Kreuzberger Verkehrsknoten
| umgebaut werden, der zu den schlimmsten Unfallschwerpunkten gehört. Laut
| Bezirksamt soll die Umgestaltung im Mai beginnen und bis Herbst 2013
| dauern. Für 1,5 Millionen Euro sollen die Ampeln erneuert, Rad- und
| Gehwege durch Schutzgitter getrennt, Linksabbiegemöglichkeiten für
| Radler geschaffen und ein durchgehender Radweg im Innenkreis angelegt
| werden, von dem Autos durch einen Bordstein ferngehalten werden sollen.
| Zusätzlich sind 50 Fahrradparkplätze unter der Hochbahn geplant. All das
| soll nicht zulasten des Autoverkehrs gehen. Laut Senat soll der innere
| Platz ab September neu gestaltet werden, sofern im neuen Haushalt Geld
| dafür bereitgestellt wird.

Klingt ziemlich wirr und nach einer weiteren Verschlimmerung dieses nicht
gerade optimalen Knotenpunktes.

[Sebastian Neumann]

| Für 1,5 Millionen Euro sollen die Ampeln erneuert, Rad- und
| Gehwege durch Schutzgitter getrennt, Linksabbiegemöglichkeiten für
| Radler geschaffen und ein durchgehender Radweg im Innenkreis angelegt
| werden, von dem Autos durch einen Bordstein ferngehalten werden sollen.
| Zusätzlich sind 50 Fahrradparkplätze unter der Hochbahn geplant. All das
| soll nicht zulasten des Autoverkehrs gehen.
Klingt ziemlich wirr und nach einer weiteren Verschlimmerung dieses nicht
gerade optimalen Knotenpunktes.

Als Radfahrer habe ich mit der derzeitigen Situation derart
arrangiert, dass ich die Fahrbahn nutzend zügig fahre und die Richtung
frühzeitig per Handzeichen anzeige, die ich einzuschlagen gedenke.

Das funktioniert auch an anderen unübersichtlichen Knotenpunkten gut.

Sollte der Kreuzungsbereich mit benutzungspflichtigen Hochbordradwegen
und separaten Radfahrergrünphasen verbastelt werden, wird das
Passieren für alle Verkehrsteilnehmer Ewigkeiten dauern.

Gruß
Seb.

[Wolfram Jahn]

Post by Sebastian Neumann
Sollte der Kreuzungsbereich mit benutzungspflichtigen Hochbordradwegen
und separaten Radfahrergrünphasen verbastelt werden, wird das
Passieren für alle Verkehrsteilnehmer Ewigkeiten dauern.

Tja, so wird es wohl kommen. In Berlin plant immer noch oft genug die
Betonfraktion den Radverkehr.

Siehe die unsäglichen 'Bedarfs'ampeln für Radfahrer am Großen Stern.
Hätte vorher jemand gedrückt, käme man genau bei grün an. Ohne diese
Hilfe wartet man einen vollen Zyklus - und der ist an dieser Stelle lang.


Wolfram

[Sebastian Neumann]

Post by Wolfram Jahn

Post by Sebastian Neumann
Sollte der Kreuzungsbereich mit benutzungspflichtigen Hochbordradwegen
und separaten Radfahrergrünphasen verbastelt werden, wird das
Passieren für alle Verkehrsteilnehmer Ewigkeiten dauern.

Siehe die unsäglichen 'Bedarfs'ampeln für Radfahrer am Großen Stern.
Hätte vorher jemand gedrückt, käme man genau bei grün an. Ohne diese
Hilfe wartet man einen vollen Zyklus - und der ist an dieser Stelle lang.

Da kommt man aber wenigstens mit dem Auto voran. Was beim Kotti nach
der Bastelei garantiert nicht zu erwarten ist.
Wegen der Warterei wird die Zahl der Rotlichtverstöße zunehmen, vor
allem der durch Radfahrer. Und das ist kein Sicherheitsgewinn.

Gruß,
Seb.