Wiederaufbau Berlin-Wilhelmsruh

[Robert Sander]

Eine amtliche Bekanntmachung im Tagesspiegel von heute:

Auslegung des Planfeststellungsbeschlusses f�r den Wiederaufbau des
Bahnhofs Berlin-Wilhelmsruh der Niederbarnimer Eisenbahn AG im Bezirk
Reinickendorf von Berlin

Bek. v. 3.2.2011 - SenStadt VII E 316

vom 23.2. bis 8.3. bei der SenStadt, Dienstgeb�ude Rungestra�e 29, Zi. 423.


Es scheint Bewegung in die Heidekrautbahn zu kommen. Der L�ckenschlu�
�ber die kurze Strecke am M�rkischen Viertel vorbei nach Gesundbrunnen
ist IMHO auch �berf�llig.

Ich habe noch einen Artikel in der Morgenpost dazu gefunden:

http://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article1361637/SPD-moechte-Heidekrautbahn-ausbauen.html

Gr��e

[Knut Ochdorf]

Post by Robert Sander
Es scheint Bewegung in die Heidekrautbahn zu kommen.

Woran leitest Du das ab?

Es gab bereits 2001 dazu ein Planfeststellungsverfahren zum Thema
"Wiederaufbau des Bahnhofes Berlin-Wilhelmsruh der Niederbarnimer
Eisenbahn AG" und 2002 erfolgte sogar eine Anhörung.

Was ist jetzt anders?

Knut

[Robert Sander]

Post by Knut Ochdorf
Was ist jetzt anders?

Das kann ich auch nicht sagen.

Heute ist noch ein Artikel im Tsp erschienen:

http://www.tagesspiegel.de/berlin/vom-neuen-bahnhof-gen-norden-heidekrautbahn-soll/3860986.html

Ob gebaut wird, steht wohl noch nicht fest.
Das Vorhaben hat aber einen Kosten-Nutzen-Faktor von 2,4.
Und das ist ja nicht wenig.

Gr��e

[Thomas Krickstadt]

Hier auch noch einmal im Originalscan:

<Loading Image...>

Post by Knut Ochdorf
Es gab bereits 2001 dazu ein Planfeststellungsverfahren
[...] Was ist jetzt anders?

Na, jetzt ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen
und es könnte gebaut werden.
<http://www.tagesspiegel.de/3860986.html>

Der das so auch noch einmal bestätigt. Was ist daran so
kompliziert zu verstehen?

Gruß, Thomas

[Soeren Wollschlaeger]

Post by Robert Sander
http://www.tagesspiegel.de/berlin/vom-neuen-bahnhof-gen-norden-heidekrautbahn-soll/3860986.html
Ob gebaut wird, steht wohl noch nicht fest.

Dazu zwei Fragen: Weshalb gibt es ein Planfeststellungsverfahren nur für
den Bahnhof Wilhelmsruh? Gibt es für die Kurve von Wilhelmsruh nach
Rosenthal ein zweites oder ist das noch eine Eisenbahnstrecke und deshalb
wird kein Planfeststellungsverfahren benötigt?

Gibt es eigentlich noch Güterverkehr bis Schönholz und weiter auf die
Kremmener Bahn? Dann würde ja nur noch knapp 2 Kilometer Richtung
Gesundbrunnen fehlen.

Gruß

Sören

[Knut Ochdorf]

Post by Soeren Wollschlaeger
Dazu zwei Fragen: Weshalb gibt es ein Planfeststellungsverfahren nur für
den Bahnhof Wilhelmsruh? Gibt es für die Kurve von Wilhelmsruh nach
Rosenthal ein zweites oder ist das noch eine Eisenbahnstrecke und deshalb
wird kein Planfeststellungsverfahren benötigt?

Genau so ist es. Das ist alles bereits gewidmetes Gelände und daher
bedarf es keines Planfeststellungsverfahren.

Zum Bahnhof Wilhelmsruh: Das Planfeststellungsverfahren ist notwendig,
weil die Kopenhagener Straße nicht, wie früher, niveaugleich gekreuzt
werden darf. So ist dort eine Brücke erforderlich. Das Verfahren stellt
also die neue Linienführung einschließlich des Bahnsteiges fest.
Außerdem werden die neuen Infrastrukturgrenzen DB/NEB festgeschrieben.

Post by Soeren Wollschlaeger
Gibt es eigentlich noch Güterverkehr bis Schönholz und weiter auf die
Kremmener Bahn? Dann würde ja nur noch knapp 2 Kilometer Richtung
Gesundbrunnen fehlen.

Ja, sporadischer Güterverkehr gibt es auf der Kremmener Bahn.

Es sind in der Tat nur die paar Kilometer wiederaufzubauen. Aber da
besteht laut Planfeststellungsbeschluß nur eine geringe Planungstiefe,
so daß kurzfristig da keine Baumaßnahmen erfolgen werden.

Knut

[Soeren Wollschlaeger]

Post by Knut Ochdorf
Genau so ist es. Das ist alles bereits gewidmetes Gelände und daher
bedarf es keines Planfeststellungsverfahren.
Zum Bahnhof Wilhelmsruh: Das Planfeststellungsverfahren ist notwendig,
weil die Kopenhagener Straße nicht, wie früher, niveaugleich gekreuzt
werden darf. So ist dort eine Brücke erforderlich.

Auch an der Lessing- und Hertzstraße müssen ja Bahnübergänge
wiederaufgebaut werden. Weshalb ist das dort möglich? Weil es kleinere
Straßen sind oder weil das schon NEB-Infrastruktur ist?

Post by Knut Ochdorf
Es sind in der Tat nur die paar Kilometer wiederaufzubauen. Aber da
besteht laut Planfeststellungsbeschluß nur eine geringe Planungstiefe,
so daß kurzfristig da keine Baumaßnahmen erfolgen werden.

Was heißt "geringe Planungstiefe"?

Gruß

Sören

[Knut Ochdorf]

Post by Soeren Wollschlaeger
Auch an der Lessing- und Hertzstraße müssen ja Bahnübergänge
wiederaufgebaut werden. Weshalb ist das dort möglich? Weil es kleinere
Straßen sind oder weil das schon NEB-Infrastruktur ist?

Ersteres. Das ist ja alles noch als Bahnanlage gewidmet. Somit ist es
keine Neuanlage nach Eisenbahnkreuzungsgesetz.

Post by Soeren Wollschlaeger
Was heißt "geringe Planungstiefe"?

Na daß man da erst am Anfang der Planungen steht.

Knut

[Ingo Dierck]

Post by Knut Ochdorf
Ersteres.

Nee, letzteres!

[Arnd Hellinger]

Auslegung des Planfeststellungsbeschlusses für den Wiederaufbau
des Bahnhofs Berlin-Wilhelmsruh der Niederbarnimer Eisenbahn AG
im Bezirk Reinickendorf von Berlin
Bek. v. 3.2.2011 - SenStadt VII E 316
vom 23.2. bis 8.3. bei der SenStadt, Dienstgebude Rungestrae 29,
Zi. 423.

Kann man die von SenStadt erlassenen Planfeststellungs-
beschlüsse (also auch zu Adlershof, Invalidenstraße, U5...)
eigentlich irgendwo als PDF abrufen?

Ich mag mich ja doof anstellen, aber auf den Seiten von
BVG, NEB oder SenStadt selbst finden sich die Dokumente
irgendwie nicht. Das finde ich suboptimal, da etwa das EBA
oder die in NRW für BOStrab-Projekte jeweils zuständigen
Bezirksregierungen solche Beschlüsse immer zeitnah ins
WWW stellen... :-(

http://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article1361637/SPD-moechte-Heidekrautbahn-ausbauen.html

Frage: Warum baut man diesen NEB-Bahnhof nicht etwas
südlicher am S- und U-Bahnhof Wittenau? Dann könnte man,
sofern man die Züge der Heidekrautbahn in Gesundbrunnen
(ggf. aus Kosten- oder Kapazitätsgründen) nicht kehren/wenden
lassen kann oder möchte, wenigstens neben der S-Bahn auch
Anschluß zur U8 (und einer hoffentlich dann auch endlich
verlängerten M1) schaffen.

Ein eingleisiger Hp sollte sich auf den ungenutzten Ferngleisen
der Nordbahn in Wittenau leicht realisieren lassen.ü

Viele Grüße
Arnd

[Soeren Wollschlaeger]

Post by Arnd Hellinger
Frage: Warum baut man diesen NEB-Bahnhof nicht etwas
südlicher am S- und U-Bahnhof Wittenau? Dann könnte man,
sofern man die Züge der Heidekrautbahn in Gesundbrunnen
(ggf. aus Kosten- oder Kapazitätsgründen) nicht kehren/wenden
lassen kann oder möchte, wenigstens neben der S-Bahn auch
Anschluß zur U8 (und einer hoffentlich dann auch endlich
verlängerten M1) schaffen.

Wittenau liegt nörlich von Wilhelmsruh. Und ein Anschluss zur M1 wird es
auch ganz ohne deren Verlängerung geben. Du solltest noch mal auf die Karte
schauen.

Und Kapazitätsprobleme in Gesundbrunnen? Glaube ich nicht.

Gruß

Sören