[...] tangierte es Kleinmachnow nur. Allerdings tangiert
Düppel auch nur. Sollte man von Teltow bis Stanhnsdorf verlängern,
könnte man natürlich auch von Wannsee nach Stahnsdorf weitergehen. Aber
Kleinmachnow? Wenn, müßte man von Düppel-Süd irgendwie südwärts
schwenken.
Das dürfte mit einer S-Bahn schwierig werden. Die vor ca. 80 Jahren
geplante Verlängerung der U-Bahn von Krumme Lanke südwärts würde da
wesentlich besser in der (heutigen) Mitte von Kleinmachnow ankommen:
http://berlin.bahninfo.de/kleinmachnow.htm
Aber ein U-Bahn-Bau ist noch wesentlich teurer und dürfte damit noch
unwirtschaftlicher sein. Auf der noch heute existierenden Freifläche für
die damals geplante U-Bahn entlang der Straße Hohe Kiefer, wird man aber
keine S-Bahn fahren lassen können. Erstens dürfte das Einschwenken von
Düppel südwärts knapp sein und zweitens reicht der Platz für heutige
Verhältnisse neben der Straße ziemlich sicher nicht aus, im Trog schon gar
nicht. Ebenerdig durch sehr dicht besiedeltes Gebiet, wo alle 50m eine
Querstraße kommt, geht aber auch nicht. --> In die Mitte Kleinmachnows wird
man weder S- noch U-Bahn hinbekommen, da unterirdisch ja aus Kostengründen
ausscheidet.
Düppel und Dreilinden anbinden wäre möglich, aber bei ersterem wohnen nicht
sehr viele Leute in der Nähe und bei letzterem bringt man eher die
Berliner, die dort bei eBay und Liebherr jobben, zur Arbeit, aber nicht die
Pendler aus Kleinmachnow. Und mit dem Bus nach Düppel oder Dreilinden
dürfte nicht nennenswert schneller sein als mit dem Bus nach Wannsee oder
Teltow.
Ich hoffe insgeheim immer noch, dass statt der Stammbahn dieses Projekt
doch noch irgendwie kommt, habe aber seit Jahren nichts mehr davon gehört:
http://www.rad-spannerei.de/blog/2013/03/14/der-pedelec-korridor-berlin-brandenburg/
Heiko