Stefan Ram
2013-12-04 23:58:59 UTC
Am 22. November 2013 wurde der Busbahnhof Kreisel
vorübergehend außer Betrieb genommen.
Die Informierungsmaßnahmen dazu waren jedoch teilweise
verbesserungsfähig.
Zunächst einmal wurde die Schließung in den Tagen davor
nicht am Busbahnhof durch Aushänge oder Ähnliches
angekündigt, soweit ich dies erkennen konnte.
Dann war zunächst auch nicht erkennbar, wo der Bus 285 jetzt
abfährt.
Auf Aushängen wurde nach einigen Tagen der »Haltepunkt 10«
angegeben. (Zuvor war dieser Abfahrort bereits im Internet
als »50 m weiter in der Schloßstraße« [o.ä.] angegeben, aber
in den ersten Tagen nach dem 22. November gab es WIMRE noch
nicht die Numerierung der Haltpunkte.)
Auf den Aushängen war eine handschriftliche Korrektur,
derzufolge der Bus 285 aber bei »Haltepunkt 1« abfährt.
(Damit war also die Beschreibung im Internet wohl falsch:
der Bus fuhrt zwar in der Schloßstraße ab, aber im Internet
war wohl eher der östliche Haltepunkt 10 beschrieben worden
als der richtige westliche Haltpunkt 1.)
Wurden Busfahrer bei den Haltstellen um den Kreisel zur
Abfahrhaltestelle des Busses 285 befragt, so gab einmal eine
falsche Auskunft zur Abfahrtshaltestelle des Busses 285
(derzufolge diese in der Albrechtstraße sei) und einmal die
Auskunft, daß der Busfahrer nicht wisse, wo dieser Bus jetzt
abfährt.
Daisy wurde nicht zur Information über die Abfahrt des
Busses 285 genutzt oder führte in zwei Fällen sogar in die
Irre:
Einmal kam ich zum Haltepunkt 1 und auf Daisy lief gerade:
»Bus 285: Fahrt fällt aus«, in diesem Moment kam der Bus 285
und fuhr planmäßig ab.
In den Tagen danach erschien der Bus 285 an Haltpunkt 1 gar
nicht mehr auf Daisy, sondern nur noch der M85. Auf den
Aushängen war »Haltepunkt 10« für 285 weiterhin
handschriftlich durchgestrichen, aber der Hinweise, daß der
Bus 285 an »Haltepunkt 1« abfährt, fehlte nun am Haltepunkt 1.
Es gab mehrere Aushänge am Haltepunkt 1, die über die Linie
283 informierten, aber keine Information zur Linie 285.
Es sah alles danach aus, also ob der Bus 285 nun ganz
eingestellt worden sei (abgesehen davon, daß der Fahrplan
noch da hing), aber tatsächlich fuhr die Linie (meist zum
richtigen Zeitpunkt) planmäßig bei der Haltestelle 1 ab,
aber immer ohne Ankündigung auf Daisy.
Es überrascht besonders, daß der Bus 285 an der Haltestelle
»Haltepunkt 1« viele Tage hintereinander nicht von Daisy
angezeigt wurde, obwohl er dort planmäßig abfuhr und vor dem
22. November dort auch auf Daisy erschien, weil man
erwartet, daß gerade Daisy bei besonderen Situation
verwendet werden kann, um aktuelle Informationen an
Fahrgäste weiterzugeben.
(Inzwischen wurde das erneut umgestellt: Nun gibt es eine
neue Ersatzhaltestelle für den Bus 285. Weil die BVG
anscheinend zwei Wochen brauchte, um das neue System
durchzuplanen, hat man fast den Eindruck, daß die BVG von
ihrer eigenen Baustelle am 22. November überrascht wurde.
Die Baustelle wurde aber nicht plötzlich durch einen Schaden
nötig, sondern dient wohl Messungen, welche wohl schon
längere Zeit geplant waren.)
vorübergehend außer Betrieb genommen.
Die Informierungsmaßnahmen dazu waren jedoch teilweise
verbesserungsfähig.
Zunächst einmal wurde die Schließung in den Tagen davor
nicht am Busbahnhof durch Aushänge oder Ähnliches
angekündigt, soweit ich dies erkennen konnte.
Dann war zunächst auch nicht erkennbar, wo der Bus 285 jetzt
abfährt.
Auf Aushängen wurde nach einigen Tagen der »Haltepunkt 10«
angegeben. (Zuvor war dieser Abfahrort bereits im Internet
als »50 m weiter in der Schloßstraße« [o.ä.] angegeben, aber
in den ersten Tagen nach dem 22. November gab es WIMRE noch
nicht die Numerierung der Haltpunkte.)
Auf den Aushängen war eine handschriftliche Korrektur,
derzufolge der Bus 285 aber bei »Haltepunkt 1« abfährt.
(Damit war also die Beschreibung im Internet wohl falsch:
der Bus fuhrt zwar in der Schloßstraße ab, aber im Internet
war wohl eher der östliche Haltepunkt 10 beschrieben worden
als der richtige westliche Haltpunkt 1.)
Wurden Busfahrer bei den Haltstellen um den Kreisel zur
Abfahrhaltestelle des Busses 285 befragt, so gab einmal eine
falsche Auskunft zur Abfahrtshaltestelle des Busses 285
(derzufolge diese in der Albrechtstraße sei) und einmal die
Auskunft, daß der Busfahrer nicht wisse, wo dieser Bus jetzt
abfährt.
Daisy wurde nicht zur Information über die Abfahrt des
Busses 285 genutzt oder führte in zwei Fällen sogar in die
Irre:
Einmal kam ich zum Haltepunkt 1 und auf Daisy lief gerade:
»Bus 285: Fahrt fällt aus«, in diesem Moment kam der Bus 285
und fuhr planmäßig ab.
In den Tagen danach erschien der Bus 285 an Haltpunkt 1 gar
nicht mehr auf Daisy, sondern nur noch der M85. Auf den
Aushängen war »Haltepunkt 10« für 285 weiterhin
handschriftlich durchgestrichen, aber der Hinweise, daß der
Bus 285 an »Haltepunkt 1« abfährt, fehlte nun am Haltepunkt 1.
Es gab mehrere Aushänge am Haltepunkt 1, die über die Linie
283 informierten, aber keine Information zur Linie 285.
Es sah alles danach aus, also ob der Bus 285 nun ganz
eingestellt worden sei (abgesehen davon, daß der Fahrplan
noch da hing), aber tatsächlich fuhr die Linie (meist zum
richtigen Zeitpunkt) planmäßig bei der Haltestelle 1 ab,
aber immer ohne Ankündigung auf Daisy.
Es überrascht besonders, daß der Bus 285 an der Haltestelle
»Haltepunkt 1« viele Tage hintereinander nicht von Daisy
angezeigt wurde, obwohl er dort planmäßig abfuhr und vor dem
22. November dort auch auf Daisy erschien, weil man
erwartet, daß gerade Daisy bei besonderen Situation
verwendet werden kann, um aktuelle Informationen an
Fahrgäste weiterzugeben.
(Inzwischen wurde das erneut umgestellt: Nun gibt es eine
neue Ersatzhaltestelle für den Bus 285. Weil die BVG
anscheinend zwei Wochen brauchte, um das neue System
durchzuplanen, hat man fast den Eindruck, daß die BVG von
ihrer eigenen Baustelle am 22. November überrascht wurde.
Die Baustelle wurde aber nicht plötzlich durch einen Schaden
nötig, sondern dient wohl Messungen, welche wohl schon
längere Zeit geplant waren.)