Neues von der Baustelle Julius-Leber-Bruecke

[Thomas Krickstadt]

Hallo,

am letzten Wochenende (25.7.2008, 22 Uhr bis 28.7.2008, 1.30 Uhr)
ist doch tatsächlich in einer "quasi 48 Stunden-Schicht" eine
Verschalung für die noch zu bauende Fußgängerbrücke über dem
S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke und die Dächer über den beiden
nördlichen Treppen gebaut worden. Gestern (30.7.2008) wurde dann
der erste Aufzugsschacht eingebaut (für den Seitenbahnsteig
Richtung Wannsee). Von all dem können unter

<http://thomas.krickstadt.de/forum/bkol>

Bilder betrachtet werden.

Viel Spaß, Thomas

[Arnd Hellinger]

Post by Thomas Krickstadt
am letzten Wochenende (25.7.2008, 22 Uhr bis 28.7.2008, 1.30 Uhr)
ist doch tatsächlich in einer "quasi 48 Stunden-Schicht" eine
Verschalung für die noch zu bauende Fußgängerbrücke über dem
S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke und die Dächer über den beiden
nördlichen Treppen gebaut worden. Gestern (30.7.2008) wurde dann
der erste Aufzugsschacht eingebaut (für den Seitenbahnsteig
Richtung Wannsee). Von all dem können unter
<http://thomas.krickstadt.de/forum/bkol>
Bilder betrachtet werden.

Da tut sich ja wirklich etwas... :-)

Allerdings frage ich mich, warum man den Überbau der
Fußgängerbrücke umständlich vor Ort einschalen, betonieren
und isolieren muß, wenn man sogar schon Aufzugschächte
vormontiert einpflanzen kann. Gut, zum Einheben einer
fertigen Brücke wäre eine Verschiebung der Dachmontage
über den nördlichen Zugangstreppenhäusern eventuell
sinnvoll, aber durchaus machbar gewesen, oder?

BTW ist auch auffällig, dass die Fußgängerbrücke nur
über den Gleisen und Bahnsteigen entsteht - also ohne
Anbindungen an den Bürgersteig. Dieses halte ich denn
doch irgendwie für sinnfrei. Gibt es stichhaltige Gründe für
das gewählte Vorgehen?

JLB wird immer merkwürdiger...

Viele Grüße
Arnd

[Thomas Krickstadt]

Post by Arnd Hellinger
Allerdings frage ich mich, warum man den Überbau der
Fußgängerbrücke umständlich vor Ort einschalen, betonieren
und isolieren muß ...

Das hatten Bauarbeiter schon vor längerer Zeit dem Anwohner
A. Weber so angekündigt. Warum dies so gemacht wird, wirst
Du weder hier, noch wahrscheinlich von jemanden anderen
gesagt bekommen.

Post by Arnd Hellinger
BTW ist auch auffällig, dass die Fußgängerbrücke nur über
den Gleisen und Bahnsteigen entsteht - also ohne Anbindungen
an den Bürgersteig. Dieses halte ich denn doch irgendwie für
sinnfrei.

Nicht nur Du.

Post by Arnd Hellinger
Gibt es stichhaltige Gründe für das gewählte Vorgehen?

Auch hier lässt die restriktive Informationspolitik von
DB Station & Service keine Auskunft erwarten. Wir Fotografen
haben uns letzten Freitag (wieder einmal) zufällig getroffen
und auch darüber siniert, aber keinen Grund außer größeren
Schwierigkeiten bei der Sanierung bzw. Abriss und Neubau der
Widerlager vermuten können. Selbst, wenn man aus Zeitnot
vorab ein Stück Brücke/Bürgersteig ohne Anschluss an die
Widerlager baut (was vorstellbar erscheint, da es die beiden
zusätzlichen Mittelstützen gibt), kommt diese Vorleistung nur
Umsteigern vom Bus zugute, da alle anderen über die Busspur
laufen müssten, was nicht wirklich sicher erscheint.

Wir müssen einfach abwarten, wie es weitergeht. Der erste
Anwohner hat zwar 'mal beim Pressesprecher der Bahn angeklingelt
und E-Mails geschickt, um die genaue Vorgehensweise nachzufragen,
aber (natürlich) keine Antwort erhalten.

Gruß, Thomas

[Holger Paulsen]

Post by Thomas Krickstadt
und auch darüber siniert, aber keinen Grund außer größeren
Schwierigkeiten bei der Sanierung bzw. Abriss und Neubau der
Widerlager vermuten können.

Ehrm, war da nicht die Geschichte, daß der Statiker, der die
Bauplanung testieren sollte, sich strikt geweigert hat, für
die alten Widerlager seine Hand ins Feuer zu legen?


Holger

[Thomas Krickstadt]

Post by Holger Paulsen
Ehrm, war da nicht die Geschichte, daß der Statiker,
der die Bauplanung testieren sollte, sich strikt
geweigert hat, für die alten Widerlager seine Hand
ins Feuer zu legen?

Ja, dieses Gerücht gab es. Es wurde aber nie offiziell
bestätigt.

Gruß, Thomas

PS: Hattest Du meine E-Mail an Deine hier verwendete
Adresse vom 15.7.2008 gesehen?

[Holger Paulsen]

Post by Thomas Krickstadt
PS: Hattest Du meine E-Mail an Deine hier verwendete
Adresse vom 15.7.2008 gesehen?

Gesehen und beantwortet. Ich schicke Dir erneut eine Email
mit meiner Antwort; falls wieder nichts in nächster Zeit
ankommt, schick mir bitte eine Email mit Deiner
Telefonnummer, um das zu regeln. Danke.


Holger

[Thomas Krickstadt]

Hallo,

ich bitte um Entschuldigung für diese öffentlich ausgetragene
private Konversation, aber es kommt irgendwie kein Kontakt
zustande ...

Post by Holger Paulsen

Post by Thomas Krickstadt
PS: Hattest Du meine E-Mail an Deine hier verwendete
Adresse vom 15.7.2008 gesehen?

Gesehen und beantwortet. Ich schicke Dir erneut eine Email
mit meiner Antwort; falls wieder nichts in nächster Zeit
ankommt, schick mir bitte eine Email mit Deiner Telefon-
nummer, um das zu regeln. Danke.

Keine E-Mail angekommen, E-Mail mit Telefonnummer geschickt,
weiterhin kein(e) Anruf oder Antwort. Was mache ich falsch?

Gruß, Thomas

[André Casper]

Hallo,

Post by Thomas Krickstadt

Post by Arnd Hellinger
Allerdings frage ich mich, warum man den Überbau der
Fußgängerbrücke umständlich vor Ort einschalen, betonieren
und isolieren muß ...

Das hatten Bauarbeiter schon vor längerer Zeit dem Anwohner
A. Weber so angekündigt. Warum dies so gemacht wird, wirst
Du weder hier, noch wahrscheinlich von jemanden anderen
gesagt bekommen.

Eine massive Betonbrücke ohne Stahlträger wiegt dann doch "etwas" mehr als
der Fahrstuhlschacht aus Stahl-Hohlprofilen, so etwas hebt man nicht einfach
so vorgefertigt ein. Mir erscheint das durchaus plausibel, dass die
Fußgängerbrücke vor Ort hergestellt wird. Eine Alternative wäre eine
eingehobene Stahlbrücke gewesen, aber das ist sicher nicht billiger als eine
gegossene Betonbrücke.

Post by Thomas Krickstadt

Post by Arnd Hellinger
BTW ist auch auffällig, dass die Fußgängerbrücke nur über
den Gleisen und Bahnsteigen entsteht - also ohne Anbindungen
an den Bürgersteig. Dieses halte ich denn doch irgendwie für
sinnfrei.

Nicht nur Du.

Woraus schließt Ihr, dass die Fußgängerbrücke nicht von Widerlager bis
Widerlager reichen wird? Bisher ist doch erstmal nur der Bereich über den
Gleisen abgestützt und geschalt, um den Zugverkehr bei den weiteren Arbeiten
nicht zu beeinträchtigen. Die auf den Bildern sichtbare Schalung reicht ja
nichtmal bis zu den Lagerpunkten der Betonstützen, hier ist also zu
erwarten, dass noch weitere Abstütz- und Schalarbeiten erfolgen werden. Nur
passiert dies sicher erst im zweiten Schritt, man wird das Sperrwochenende
primär für die Arbeiten direkt über den Gleisen genutzt haben. Für eine
Führung der Brücke bis zu den Widerlagern spricht m.E. auch, dass diese auf
beiden Seiten freigelegt wurden. Hier sind also wohl noch Arbeiten zu
erwarten.
Lassen wir uns überraschen!

Grüße
André

[Thomas Krickstadt]

Post by André Casper
Eine massive Betonbrücke ohne Stahlträger wiegt dann doch
"etwas" mehr als der Fahrstuhlschacht aus Stahl-Hohlprofilen,
so etwas hebt man nicht einfach so vorgefertigt ein.

Ich bin dann ja einmal gespannt, wie man die absichernden
Stahlträger wieder entfernt, wenn die Brücke fertig ist. ;-)

Post by André Casper
Woraus schließt Ihr, dass die Fußgängerbrücke nicht von
Widerlager bis Widerlager reichen wird?

Das schließen wir nicht, wir beobachten nur und wundern uns,
warum man die Schalung (für die anscheinend die zu sehenden
Holzbretter gedacht sind, obwohl da noch viele Lücken zu
sehen sind, durch die flüssiger Beton auf die Gleise tropfen
könnte) nicht gleich bis zu den Widerlagern aufgebaut hat.

Post by André Casper
Bisher ist doch erstmal nur der Bereich über den Gleisen
abgestützt und geschalt, um den Zugverkehr bei den weiteren
Arbeiten nicht zu beeinträchtigen. Die auf den Bildern
sichtbare Schalung reicht ja nichtmal bis zu den Lagerpunkten
der Betonstützen, hier ist also zu erwarten, dass noch weitere
Abstütz- und Schalarbeiten erfolgen werden. Nur passiert dies
sicher erst im zweiten Schritt, man wird das Sperrwochenende
primär für die Arbeiten direkt über den Gleisen genutzt haben.

Angekündigt war großspurig die "Errichtung der nördlichen
Fußgängerbrücke" (Link ist nicht mehr vorhanden), da hätte
man etwas mehr erwarten können. Dennoch waren wir uns ziemlich
sicher, dass nichts derartiges in 48 Stunden passieren kann.
Außerdem wurden noch die Dächer der nördlichen Treppenabgänge
aufgesetzt, bei denen eine Menge Metall bis dicht an die Gleise
ragt.

Post by André Casper
Für eine Führung der Brücke bis zu den Widerlagern spricht
m.E. auch, dass diese auf beiden Seiten freigelegt wurden.

Nein, schaue Dir bitte noch einmal die Bilder an. Die Wider-
lager der alten Fußgängerbrücke sind freigelegt (schon im
September 2007 beim Abriss der Fußgängerbrücke) und das
Pflaster der beiden "Vorplätze" "aufgewühlt" worden. Diese
Widerlager können aber nicht mehr verwendet werden, weil
jetzt die nördlichen Treppenhäuser im Weg sind. Der mutmaß-
liche Ort für die Widerlager der neuen Fußgängerbrücke ist
noch gänzlich unangetastet (das macht die Ankündigungen auch
so unglaubwürdig).

Post by André Casper
Hier sind also wohl noch Arbeiten zu erwarten. Lassen wir
uns überraschen!

:-)

Gruß, Thomas

[Arnd Hellinger]

Post by Thomas Krickstadt
am letzten Wochenende (25.7.2008, 22 Uhr bis 28.7.2008, 1.30 Uhr)
ist doch tatsächlich in einer "quasi 48 Stunden-Schicht" eine
Verschalung für die noch zu bauende Fußgängerbrücke über dem
S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke und die Dächer über den beiden
nördlichen Treppen gebaut worden. Gestern (30.7.2008) wurde dann
der erste Aufzugsschacht eingebaut (für den Seitenbahnsteig
Richtung Wannsee). Von all dem können unter
<http://thomas.krickstadt.de/forum/bkol>
Bilder betrachtet werden.

Bescheidene Frage: Gab es in JLB seit dem letzten Update
am 30.07.2008 keinen signifikanten Baufortschritt mehr oder
hatten die Fotografen (und der Webmaster) einfach nur keine
Zeit, diesen zu dokumentieren...?

Weil ja die nächste Sperrpause der S1 zur Demontage der
Brückenverschalung schon feststeht, hat die beauftragte
Baufirma für die Erstellung des Fußgängersteges ja so
wahnsinnig viel Zeit auch nicht mehr. Die Betonbauer sollten
also langsam aktiv werden... :-(

Viele Grüße
Arnd

[Thomas Krickstadt]

Gab es in JLB seit dem letzten Update am 30.07.2008 keinen
signifikanten Baufortschritt mehr oder hatten die Fotografen
(und der Webmaster) einfach nur keine Zeit, diesen zu
dokumentieren...?

Es gibt noch Bilder vom Dienstag, auf denen der Einbau der
Technik in den ersten Aufzug zu sehen ist (siehe auch [1]),
ansonsten ist mir nichts weiteres Neues mehr bekannt. Auch
der Einbau des zweiten Aufzugschachts erfolgte anscheinend
entgegen der Auskunft eines Bauarbeiters gegenüber Alexander
nicht am vergangenen Donnerstag (ich habe das aber noch nicht
überprüft).

Ich kann mir vorstellen, dass der für das Wochenende 29.8. -
1.9.2008 anvisierte Termin (siehe [2]) *nicht* dafür gedacht
ist, die Brücke fertigzustellen.

Gruß, Thomas

[1] <http://www.nahverkehrsforum.de/read.php?9,206863,214568#msg-214568>
[2]
<http://thomas.krickstadt.de/forum/bkol/2008/2008-07-25-2/2008-07-25-2-03.html>

[Thomas Krickstadt]

Hallo,

ich schrieb am Freitag ...

Auch der Einbau des zweiten Aufzugschachts erfolgte
anscheinend entgegen der Auskunft eines Bauarbeiters
gegenüber Alexander nicht am vergangenen Donnerstag
(ich habe das aber noch nicht überprüft).

Freitag Abend bin ich noch einmal dort gewesen und
habe gesehen, dass es so ist, wie ich vermutete:

<http://thomas.krickstadt.de/forum/bkol/2008/2008-08-08>.

Außerdem bin ich auf dem S-Bahnhof Hohenzollerndamm
ausgestiegen, um mir den Stand der Bauarbeiten zum
zweiten Zugang anzuschauen. Auch hier ist man schon
ganz schon weit, aber seht selbst:

<http://thomas.krickstadt.de/s-bahn/ho/2008-08-08>.

Viel Vergnügen, Thomas

[Thomas Krickstadt]

[Followup auf Beitrag vom 10.8.2008]

Hallo,

es freut mich, Euch mitteilen zu können, dass der S-Bahnhof
Julius-Leber-Brücke endlich seinen letzten "Mosaikstein"
zur Fertigstellung bekommen hat. Am Dienstag, den 18.6.2013
wurde um 7 Uhr morgens die Bushaltestelle auf der nördlichen
Brückenhälfte in Betrieb genommen. Für mich ist der Bau damit
abgeschlossen und wird von mir nicht mehr weiterbeobachtet.
Die letzten Bilder sind (wie immer) unter

<http://thomas.krickstadt.de/s-bahn/jlb>

zu finden.

Viele Grüße, Thomas