Pendelverkehr Strausberg Nord

[Wolfgang Schwanke]

Hallo,

Neuerdings verkehrt die S5 von Strausberg nach Strausberg Nord im
Pendelverkehr statt wie bisher üblich durchzufahren, 40-Minuten-Takt
wie gehabt, immerhin 8-Wagen-Züge.

Im Bahnhof Strausberg sind neue Bahnsteigschilder (mit falscher
Linienfarbe) mit festen Richtungsangaben angebracht worden, die eine
gewisse Dauerhaftigkeit dieses Zustands vermuten lassen. Bei
durchgehendem Zugverkehr wären feste Schilder nicht sinnvoll, denn dann
halten die Züge nach Strausberg Nord und Berlin abwechselnd am gleichen
Gleiss.

Weiß jemand, warum die Züge in Strausberg gebrochen werden, und wie
lange das andauern soll?

[Lennart Blume]

Post by Wolfgang Schwanke
Weiß jemand, warum die Züge in Strausberg gebrochen werden, und wie
lange das andauern soll?

Der Winterfahrplan gilt bis zum 28.2., kann aber bei Bedarf verlängert
werden.

Gruß
Lennart

[Marc Haber]

Post by Lennart Blume

Post by Wolfgang Schwanke
Weiß jemand, warum die Züge in Strausberg gebrochen werden, und wie
lange das andauern soll?

Der Winterfahrplan gilt bis zum 28.2., kann aber bei Bedarf verlängert
werden.

Ist dieser Bruch betrieblich einfacher zu handhaben? Wenn ich mich
richtig erinnere, hat der Bahnhof Strausberg Stadt ein etwas
"seltsames" Layout.

Grüße
Marc

[Lennart Blume]

Post by Marc Haber
Ist dieser Bruch betrieblich einfacher zu handhaben?

Es ist wahrscheinlich von den Fahrzeiten nur so zu handhaben. Im
normalen Fahrplan reicht die Fahrzeit von der Kreuzung in Fredersdorf
bis Strausberg Nord und zurück gerade für den 40er Takt. Bei 60 km/h
ist das nicht mehr zu schaffen.

Post by Marc Haber
Wenn ich mich
richtig erinnere, hat der Bahnhof Strausberg Stadt ein etwas
"seltsames" Layout.

Du meinst Strausberg, eine Kreuzung der Züge von/nach Strausberg Nord
ist dort nicht möglich. Das 2. Bahnsteiggleis der S-Bahn ist ein
Stumpfgleis und kann nur für dort endende Züge genutzt werden.

Strausberg Stadt ist ein Hp vor Strausberg Nord.

Gruß
Lennart

[Marc Haber]

Post by Lennart Blume

Post by Marc Haber
Wenn ich mich
richtig erinnere, hat der Bahnhof Strausberg Stadt ein etwas
"seltsames" Layout.

Du meinst Strausberg,

Ja, genau den meinte ich.

Post by Lennart Blume
eine Kreuzung der Züge von/nach Strausberg Nord
ist dort nicht möglich. Das 2. Bahnsteiggleis der S-Bahn ist ein
Stumpfgleis und kann nur für dort endende Züge genutzt werden.

Ja. Wilde Konstruktion. Würde ich in einem S-Bahn-Betrieb so nicht
haben wollen, genausowenig wie die ähnliche Konstruktion auf der
Blankenfelder Strecke.

Grüße
Marc

[Lennart Blume]

Am Sun, 30 Jan 2011 23:56:21 +0100 schrieb Marc Haber:

[Strausberg]

Post by Marc Haber

Post by Lennart Blume
eine Kreuzung der Züge von/nach Strausberg Nord
ist dort nicht möglich. Das 2. Bahnsteiggleis der S-Bahn ist ein
Stumpfgleis und kann nur für dort endende Züge genutzt werden.

Ja. Wilde Konstruktion. Würde ich in einem S-Bahn-Betrieb so nicht
haben wollen, genausowenig wie die ähnliche Konstruktion auf der
Blankenfelder Strecke.

Ist halt historisch gewachsen, ursprünglicher Endpunkt Strausberg,
spätere Verlängerung nach Strausberg Nord.
Irgendwann kommt da bestimmt auch noch mal ein kompletter Umbau des
Bahnhofs.

Lichtenrade ist ebenfalls ein vorübergehender Zustand, wobei die
Zukunft mit dem Wiederaufbau der Dresdner Bahn verknüpft ist.
Bevor es da keine Entscheidung Tunnel ja/nein gibt, ist auch die
Planung der S-Bahn blockiert.

Gruß
Lennart

[Wolfgang Schwanke]

Post by Lennart Blume

Post by Marc Haber
Wenn ich mich
richtig erinnere, hat der Bahnhof Strausberg Stadt ein etwas
"seltsames" Layout.

Du meinst Strausberg,

Der Bahnhof Strausberg <ohne Zusatz> heißt dort im Volksmund
"Strausberg Vorstadt".

[Wolfgang Schwanke]

Post by Lennart Blume

Post by Wolfgang Schwanke
Weiß jemand, warum die Züge in Strausberg gebrochen werden, und wie
lange das andauern soll?

Der Winterfahrplan gilt bis zum 28.2., kann aber bei Bedarf verlängert
werden.

Ich glaub Du hast mich nicht ganz richtig verstanden. Die Installation
in Strausberg wirkt dauerhaft. Es sind richtige blaue Schilder im Bahn-
Design mit festen Zielen und Linienangaben an den beiden Gleisen
montiert worden. Die früheren beleuchteten Zugzielanzeiger mit der
Möglichkeit wechselnder Ziele sind weg. Die scheinen da längerfristige
Pläne zu haben. Meine Frage ging dahin, ob jemand Hintergrundinfos hat.

[Lennart Blume]

Post by Wolfgang Schwanke
Ich glaub Du hast mich nicht ganz richtig verstanden. Die Installation
in Strausberg wirkt dauerhaft. Es sind richtige blaue Schilder im Bahn-
Design mit festen Zielen und Linienangaben an den beiden Gleisen
montiert worden. Die früheren beleuchteten Zugzielanzeiger mit der
Möglichkeit wechselnder Ziele sind weg. Die scheinen da längerfristige
Pläne zu haben. Meine Frage ging dahin, ob jemand Hintergrundinfos hat.

Doch, ich habe das schon verstanden.
Mir sind allerdings keine dauerhaften Planungen zur Brechung der S5
bekannt. Die beleuchteten Zielanzeiger können schon seit einiger Zeit
nicht mehr bedient werden, da die Aufsicht entfallen ist.
Blechschilder kann man Bedarf auch relativ schnell austauschen.

Gruß
Lennart