BVG-Busse im Winter

[Nic K. Mowe]

Hallo!

Was z.Zt. an vielen Stellen in Berlin beobachtet wird, ist, dass der
Busverkehr aus dem Takt geraten ist. Schuld sind i. d. R. nicht die
Busfahrer selbst, sondern der übrige Verkehr, der die Busse ausbremst.

Meine Frage ist, wie löst die BVG-Busverkehrsleitung solche
Unregelmäßigkeiten auf? Was der Fahrgast beobachtet, ist, dass er
mitunter lange Zeit auf einen Bus wartet - und dann kommt ein Konvoi
von Bussen. Der Erste ist voll und braucht sehr viel Zeit an den
Haltestellen - ergo, die Verspätung wird immer größer. Dahinter folgen
mehr oder weniger leere Busse, von denen keiner mal an die Spitze des
Konvois fährt oder, wenn er leer ist, von der Zentrale die Order
erhält, sich ohne Halt in den Bereich der größten Lücke zu begeben.
Irgendwie scheint der BVG-Busverkehrsleitung die Reihenfolge der Busse
wichtiger als das Schließen von Lücken. Oder sehe ich das nur so?

Also noch einmal: Welche ist die Strategie der BVG-Busverkehrsleitung,
eine Lückensituation auf der einen und eine Stausituation auf der
anderen Seite auf zu lösen?

Gruß vom Nic

[Wolfram Jahn]

Post by Nic K. Mowe
Der Erste ist voll und braucht sehr viel Zeit an den
Haltestellen - ergo, die Verspätung wird immer größer. Dahinter folgen
mehr oder weniger leere Busse, von denen keiner mal an die Spitze des
Konvois fährt oder, wenn er leer ist,

Also, es war zwar Herbst und noch nicht Winter, aber genau das haben
zwei M29 in der Oranienstr. mir vorgeführt, als der hintere, leerere,
den vorderen, volleren, in Höhe des Beginns der Kochstraße überholte.

Ich fand das gut und dachte, das sei so üblich, denn ich fahre sehr
selten Bus, weil ich in kurzer Laufnähe zur S-Bahn sowohl wohne als auch
arbeite.


Wolfram

[Mario Danke]

Ich fand das gut und dachte, das sei so üblich, ...

Die Dienstordnung lässt das Überholen überfüllter Wagen auch der
gleichen Linie ausdrücklich zu, nur ergibt sich bei der gegebenen
Verkehrslage dazu selten Gelegenheit.

[Gunter Herrmann]

Hi!

Post by Mario Danke
Die Dienstordnung lässt das Überholen überfüllter Wagen auch der
gleichen Linie ausdrücklich zu, nur ergibt sich bei der gegebenen
Verkehrslage dazu selten Gelegenheit.

Bei der BVB (Ost) habe ich es um 1970 oft erlebt, daß im Falle von 2
aufeinanderfolgenden Bussen einer zum "Schnellbus" wurde und Schleifen
ausgelassen hat. Davor erfolgte ein entsprechender Fahrgastwechsel.

Standardbeispiel: Linie 56 von Weißensee:

Ab S-Bahnhof Prenzlauer Allee der erste Bus geradedurch auf der
Storkower, nur der zweite über die Ostseestraße. Das war damals mit den
unsäglichen Ikarus 66, die die (Ost-)Doppeldecker ablösen sollten, aber
noch vor diesen entsorgt wurden.

Macht man so etwas auch heute in diesen Fällen noch (nicht die
Fahrzeugentsorgung)?

Grüße aus Orlando

Gunter

[André Casper]

Post by Nic K. Mowe
Meine Frage ist, wie löst die BVG-Busverkehrsleitung solche
Unregelmäßigkeiten auf?

Leider passiert das nach meiner Wahrnehmung garnicht! Seit ewigen Zeiten
leiden z.B. Fahrgäste auf der M27 unter der beschriebenen Situation, dass
trotz 6/7/7-Takt regelmäßig Taktlücken bis hin zu 25 Minuten auftreten, und
anschließend bis zu drei Busse stupide hintereinander herfahren. Dies
steigert sich noch daduch, dass besagter Bus-Pulk an der Endhaltestelle
Jungfernheide nichts besseres zu tun hat, als gebündelt erneut auf Tour zu
gehen. Sehr schön kann man sich das z.B. direkt auf der BVG-Webseite
ansehen, die Situation dort stimmt recht gut mit der Realität überein:
http://www.fahrinfo-berlin.de/IstAbfahrtzeiten/index;ref=3?input=goslarer+platz
Ein konkreter und exemplarischer Auszug von gestern (mind. 20 Minuten kein
Verkehr, anschließend 3 Busse hintereinander), Haltestelle Goslarer Platz:
Datum: 20.12.2010, Uhrzeit: 16:23:34
Abfahrt Linie Richtung Standortnummer
16:42 Bus M27 S+U Pankow 101337
16:45 Bus M27 S+U Pankow 101337
16:45 Bus M27 S+U Pankow 101337
Abfahrt Linie Richtung Standortnummer
16:32 Bus M27 S+U Jungfernheide 101168
16:34 Bus M27 S+U Jungfernheide 101168
16:34 Bus M27 S+U Jungfernheide 101168

Es wäre aus meiner Sicht ein Leichtes, den ersten Bus dieser Gruppe vor der
planmäßigen Endhaltestelle kehren zu lassen (was z.B. in Turmstraße oder
Mierendorffplatz möglich wäre), um so den Takt wiederherzustellen oder
zumindest das unsinnige Hintereinanderherfahren zu vermeiden.
Die Bediensteten in der Busleitstelle haben aber offensichtlich andere
Prioritäten, als die von der BVG-Pressesprecherin propagierte Pünktlichkeit

Post by Nic K. Mowe
95% auch in der Realität durch aktives Eingreifen zu realisieren. Auch

mehrfache Schreiben von mir an die BVG mit konkreten Fällen wurden immer nur
mit Standardtextblöcken und wechselnden Ausreden (Wetter,
Fahrzeugverfügbarkeit, Baustellen in Pankow, ...) beantwortet, ohne dass
hier ein Aufsetzen ernsthafter Maßnahmen erkennbar wäre.

Viele Grüße
André