Post by Lennart BlumeDie Fahrten zum BER erfordern gerade mal 2 Züge mehr. Einen für die S9
und einen für die S45.
Das reicht ja auch völlig aus. Schließlich soll BER ja zwei Flughäfen
ersetzen. Aber einer davon ist immer ohne S-Bahn ausgekommen und der
zweite die meiste Zeit mit einem Kurzzug alle 20 min, da die S45 ja auch
ewig gar nicht fuhr.
Post by Lennart BlumeDie S85 wird ohnehin überbewertet. Die Lücke auf dem Ostring, die
früher durch die S85 bedient wurde, ist durch die Führung der S9 bis
Pankow geschlossen. Bleibt im Prinzip nur der Abschnitt Bornholmer
Str. - Waidmannslust.
Und zurück!
Dafür kann man, wenn man jetzt mit der S1 aus dem Norden kommt ganz
gemächlich über den Bahnsteig schlendern, denn die "Anschluss"-S8 oder
S9 kommt, wenn sie kommt, 9 Minuten später. Man könnte auch sagen, sie
ist gerade 1 min weg bei Ankunft der S1.
Post by Lennart BlumeDie Fahrzeuge hat man erstmal, in Absprache mit dem VBB, in die
Verstärkung der S2 auf Vollzüge gesteckt.
Ach was... das passiert aber auch sehr punktuell. Ich habe gestern KEINE
S2 gesehen, die mit Vollzügen angekündigt war bzw fuhr. Aber es wird sie
gegeben haben.
Aber das ist doch bestimmt ein lohnendes Geschäftsmodell. Der S-Bahn
werden ja wahrscheinlich kaum 100% der Entgelte für die S85 gestrichen,
wenn sie zu 100% nicht fährt.
Auch wenn die S9 das ja teilweise übernimmt. Die wiederum fehlt ja auf
der Stadtbahn (wo sie derzeit ja nicht hin kommt)..
usw usf..
Wie oft wurde seitens der (S)-Bahn schon verkündet, das zum nächsten
Fahrplanwechsel wieder alles gut ist...
--tho
