Discussion:
Personalprobleme bei der S-Bahn
(zu alt für eine Antwort)
Olе Streicher
2012-02-27 10:52:59 UTC
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Hallo,

weiß jemand, was es mit diesen omineusen "Personalproblemen" bei der
S-Bahn auf sich hat?

Vor ein paar Monaten war ja noch von "Krankmeldungen" die Rede, die
kurzfristig einige Bahnen ausfallen ließen -- inzwischen scheint das
aber zum Dauerproblem geworden zu sein (siehe Störungsseite der S-Bahn),
und selbst die Kundenzeitschrift berichtet über neue Azubis.

Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?

Viele Grüße

Ole
Reinhard Greulich
2012-02-27 15:18:51 UTC
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Post by Olе Streicher
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Planst du deinen Personalbestand mit einer Krankheitsreserve, die den
Betrieb auch noch bei hohem Krankenstand garantiert, kommt im Sommer
garantiert einer und wirft dir Ineffizienz und Verschwendung vor.

Gruß, Reinhard.
--
mobil
Olе Streicher
2012-02-27 15:30:45 UTC
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Post by Reinhard Greulich
Post by Olе Streicher
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Planst du deinen Personalbestand mit einer Krankheitsreserve, die den
Betrieb auch noch bei hohem Krankenstand garantiert, kommt im Sommer
garantiert einer und wirft dir Ineffizienz und Verschwendung vor.
Es ist mir ja nicht einmal klar, ob es nun eigentlich gerade einen
krankheitsbedingten Engpass gibt (was die Ausreden Ende letzten Jahres
nahelegen) oder ob es sich um einen generellen Engpass handelt (derzeit
redet die S-Bahn ja allgemein von "Personalengpässen" und bildet neue
Leute aus).

Für krankheitsbedingte Ausfälle erscheint mir die Phase schon etwas
langwährend, aber warum wurde es zu Beginn dann damit begründet? Es ist
auch verwunderlich, das die Begründung "Krankenstand" und
"Personalengpass" erst in diesem Winter so prominent vorkommt -- waren
denn früher (vor 2009) weniger Leute krank? Oder wird das erst durch die
allgemeine Personaloptimierung zum Problem?

Viele Grüße

Ole
Frank W. Werneburg
2012-02-27 15:36:07 UTC
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Post by Reinhard Greulich
Post by Olе Streicher
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Planst du deinen Personalbestand mit einer Krankheitsreserve, die den
Betrieb auch noch bei hohem Krankenstand garantiert, kommt im Sommer
garantiert einer und wirft dir Ineffizienz und Verschwendung vor.
Erst kürzlich habe ich gelesen, bei der S- Bahn würden 50 Triebfahrzeug-
führer feheln. Das dürfte doch kaum nur auf kurzzeitigen Krankenstand
beruhen.

Gruß
Frank
--
------------------------------------------------------------------------
***@web.de
http://werneburg.de.vu
Mit vielen Grüßen aus Thüringen, dem grünen Herz Deutschlands
------------------------------------------------------------------------
Kai Garlipp
2012-02-27 16:05:27 UTC
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Post by Frank W. Werneburg
Post by Reinhard Greulich
Planst du deinen Personalbestand mit einer Krankheitsreserve, die den
Betrieb auch noch bei hohem Krankenstand garantiert, kommt im Sommer
garantiert einer und wirft dir Ineffizienz und Verschwendung vor.
Erst kürzlich habe ich gelesen, bei der S- Bahn würden 50 Triebfahrzeug-
führer feheln. Das dürfte doch kaum nur auf kurzzeitigen Krankenstand
beruhen.
Das ist ja auch kein kürzlich aufgetretenes Problem sondern ist schon länger
hausgemacht. Man hat vor ein paar Jahren (als es zum Zusammenbruch bei der
S-Bahn kam) gemeint das man mit weniger Leuten - auch im Fahrdienst - auskommt.
Und aus vielerlei Gründen - dazu zählen wohl auch einige Verschlechterungen
damals bei den Arbeitsbedingungen bei der S-Bahn - haben dann auch etliche Tf
die S-Bahn verlassen (sowohl in andere Bereiche der DB als auch zu
Privatbahnen). Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem Maße
geschlossen wie es nötig gewesen wäre.

Dann kommt jetzt hinzu das wieder mehr Verkehr gefahren wird als noch vor ein
paar Monaten als mehr Züge auf den Abstellgleisen auf neue Achsen u.ä. warteten.
Es fahren wieder mehr Verstärkerfahrten (wie auf der S25) und auch ganze Linien
kamen wieder (S45). Dafür braucht man auch wieder mehr Tf.

So viele freie und verfügbare Tf scheint es auch nicht auf dem Markt zu geben,
dafür suchen zu viele EVUs Mitarbeiter.

Ob der Krankenstand bei den Tf der S-Bahn Berlin wirklich höher ist als bei
vergleichbaren Unternehmen das mögen die Statistiker klären.

Bye Kai
Olе Streicher
2012-02-27 18:02:57 UTC
Permalink
Post by Kai Garlipp
Das ist ja auch kein kürzlich aufgetretenes Problem sondern ist schon
länger hausgemacht. Man hat vor ein paar Jahren (als es zum
Zusammenbruch bei der S-Bahn kam) gemeint das man mit weniger Leuten -
auch im Fahrdienst - auskommt. Und aus vielerlei Gründen - dazu
zählen wohl auch einige Verschlechterungen damals bei den
Arbeitsbedingungen bei der S-Bahn - haben dann auch etliche Tf die
S-Bahn verlassen (sowohl in andere Bereiche der DB als auch zu
Privatbahnen). Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem
Maße geschlossen wie es nötig gewesen wäre.
Das hört sich nicht gerade danach an, als ob die S-Bahn wirklich aus
ihren Fehlern gelernt hätte.
Post by Kai Garlipp
Dann kommt jetzt hinzu das wieder mehr Verkehr gefahren wird als noch
vor ein paar Monaten als mehr Züge auf den Abstellgleisen auf neue
Achsen u.ä. warteten. Es fahren wieder mehr Verstärkerfahrten (wie
auf der S25) und auch ganze Linien kamen wieder (S45). Dafür braucht
man auch wieder mehr Tf.
Aber sowas ist doch planbar???
Post by Kai Garlipp
So viele freie und verfügbare Tf scheint es auch nicht auf dem Markt
zu geben, dafür suchen zu viele EVUs Mitarbeiter.
In der freien Wirtschaft (zu der ja auch Die Bahn inzwischen gehört)
wird eine erhöhte Nachfrage üblicherweise über den Preis resp. Lohn
geregelt. Wenn das Führen der Tfz eine so hochqualifizierte und schwer
auszubildende Tätigkeit ist, dann muss sie halt auch entsprechend
bezahlt werden. Warum sollte es da ander sein als bei IT-Spezialisten
oder Rechtsanwälten?

Viele Grüße

Ole
Kai Garlipp
2012-02-27 22:10:55 UTC
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Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem
Maße geschlossen wie es nötig gewesen wäre.
Das hört sich nicht gerade danach an, als ob die S-Bahn wirklich aus
ihren Fehlern gelernt hätte.
Man hat doch schon gegen gesteuert. Bloß geht halt die Ausbildung nicht über Nacht.
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Dann kommt jetzt hinzu das wieder mehr Verkehr gefahren wird als noch
vor ein paar Monaten als mehr Züge auf den Abstellgleisen auf neue
Achsen u.ä. warteten. Es fahren wieder mehr Verstärkerfahrten (wie
auf der S25) und auch ganze Linien kamen wieder (S45). Dafür braucht
man auch wieder mehr Tf.
Aber sowas ist doch planbar???
Das ist es schon. Aber vielleicht waren Abgänge größer als geplant und gedacht.
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
So viele freie und verfügbare Tf scheint es auch nicht auf dem Markt
zu geben, dafür suchen zu viele EVUs Mitarbeiter.
In der freien Wirtschaft (zu der ja auch Die Bahn inzwischen gehört)
wird eine erhöhte Nachfrage üblicherweise über den Preis resp. Lohn
geregelt. Wenn das Führen der Tfz eine so hochqualifizierte und schwer
auszubildende Tätigkeit ist, dann muss sie halt auch entsprechend
bezahlt werden.
Aber ein Arbeitgeber geht halt ungerne von selber mit den Löhnen rauf. Noch ist
das wohl vermeidbar.

Bye Kai
Olе Streicher
2012-02-28 08:25:27 UTC
Permalink
Post by Kai Garlipp
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem
Maße geschlossen wie es nötig gewesen wäre.
Das hört sich nicht gerade danach an, als ob die S-Bahn wirklich aus
ihren Fehlern gelernt hätte.
Man hat doch schon gegen gesteuert. Bloß geht halt die Ausbildung nicht über Nacht.
Zwei Jahre sollten doch aber genug sein, oder?
Post by Kai Garlipp
Post by Olе Streicher
Aber sowas ist doch planbar???
Das ist es schon. Aber vielleicht waren Abgänge größer als geplant und gedacht.
Und sie waren nicht aufzuhalten? Nicht mit Prämien, nicht mit einer
Verbesserung des Betriebsklimas, nicht damit, dass man ihnen eine
entsprechende Perspektive im Unternehmen bietet?

Das leuchtet mir nicht ein: die Tf haben spezielle Erfahrungen für die
Aufgaben bei der S-Bahn; Streckenkenntnis, Fahrzeugerfahrung, interne
Abläufe, technische Details usw. Wie kann ein (ebenfalls wirtschaftlich
rechnendes) Konkurrenzunternehmen diesen Leuten auch nur ansatzweise
günstigere Bedingungen bieten als die S-Bahn, wo sie optimal eingesetzt
würden?
Post by Kai Garlipp
Aber ein Arbeitgeber geht halt ungerne von selber mit den Löhnen rauf.
Das stimmt ja nicht. Leute, die über spezielle Qualifikationen verfügen,
haben doch häufig ein sehr gutes Einkommen. Und das ist nur möglich,
wenn die Arbeitgeber das auch zahlen.
Post by Kai Garlipp
Noch ist das wohl vermeidbar.
Offensichtlich nicht: Die S-Bahn ist ja schon wieder nicht in der Lage,
ihren vertraglichen Verpflichtungen nachzukommen. Und weglaufende
Arbeitnehmer ist definitiv ein hausgemachtes, vermeidbares Problem.

Viele Grüße

Ole
Dirk Moebius
2012-02-28 23:39:56 UTC
Permalink
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem
Maße geschlossen wie es nötig gewesen wäre.
Das hört sich nicht gerade danach an, als ob die S-Bahn wirklich aus
ihren Fehlern gelernt hätte.
Man hat doch schon gegen gesteuert. Bloß geht halt die Ausbildung nicht über Nacht.
Zwei Jahre sollten doch aber genug sein, oder?
Post by Kai Garlipp
Post by Olе Streicher
Aber sowas ist doch planbar???
Das ist es schon. Aber vielleicht waren Abgänge größer als geplant und gedacht.
Und sie waren nicht aufzuhalten? Nicht mit Prämien, nicht mit einer
Verbesserung des Betriebsklimas, nicht damit, dass man ihnen eine
entsprechende Perspektive im Unternehmen bietet?
Jetzt uebertreib mal nicht.

Wills Du wirklich wegen einer kleinen Bedarfsschwaeche, der der Markt
- gesetzmaessig !!! - selber korrigiert, Altbewaehrtes veraendern?

Bist Du etwa Kommunist?


Dirk
Wolfgang Schwanke
2012-03-04 14:11:00 UTC
Permalink
Post by Dirk Moebius
Post by Olе Streicher
Post by Kai Garlipp
Das ist es schon. Aber vielleicht waren Abgänge größer als geplant und gedacht.
Und sie waren nicht aufzuhalten? Nicht mit Prämien, nicht mit einer
Verbesserung des Betriebsklimas, nicht damit, dass man ihnen eine
entsprechende Perspektive im Unternehmen bietet?
Jetzt uebertreib mal nicht.
Wills Du wirklich wegen einer kleinen Bedarfsschwaeche, der der Markt
- gesetzmaessig !!! - selber korrigiert, Altbewaehrtes veraendern?
Bist Du etwa Kommunist?
Threadaufwärts stand, dass die S-Bahn zur freien Wirtschaft gehöre. Das
tut sie natürlich nicht.
--
Tank nur das gute Super rein

http://www.wschwanke.de/ http://www.fotos-aus-der-luft.de/
usenet_20031215 (AT) wschwanke (DOT) de
Hans-Joachim Zierke
2012-03-05 09:13:52 UTC
Permalink
Post by Wolfgang Schwanke
Threadaufwärts stand, dass die S-Bahn zur freien Wirtschaft gehöre. Das
tut sie natürlich nicht.
Das Netz sicherlich nicht. Ob der Zugverkehr dazu gehört, ist eine
politische Entscheidung.

Gibt man den gesamten Verkehr freihändig an /einen/ Anbieter, kann es
halt passieren, daß dieser eine Anbieter genau einen Wagentyp beschafft,
mit falsch konstruierten Rädern, Besandungsanlagen, Türen, Fahrmotoren.

Na gut, die Räder sind mittlerweile wohl alle ausgetauscht meines
Wissens. Besandungsanlagen auch?


Hans-Joachim
Lennart Blume
2012-03-07 10:45:22 UTC
Permalink
Post by Hans-Joachim Zierke
Gibt man den gesamten Verkehr freihändig an /einen/ Anbieter, kann es
halt passieren, daß dieser eine Anbieter genau einen Wagentyp beschafft,
mit falsch konstruierten Rädern, Besandungsanlagen, Türen, Fahrmotoren.
Na gut, die Räder sind mittlerweile wohl alle ausgetauscht meines
Wissens. Besandungsanlagen auch?
Fast alle.
Fahrmotoren zum großen Teil.

Gruß
Lennart
Dominick Ekken
2012-03-04 14:54:26 UTC
Permalink
Post by Dirk Moebius
Wills Du wirklich wegen einer kleinen Bedarfsschwaeche, der der Markt
- gesetzmaessig !!! - selber korrigiert, Altbewaehrtes veraendern?
Markt? - bei der Berliner S-Bahn? Wo lebst DU denn?
Post by Dirk Moebius
Bist Du etwa Kommunist?
Ach so, in DER Welt lebst du... Na dann...

Grüße!
Reinhard Greulich
2012-03-04 17:06:18 UTC
Permalink
Post by Dominick Ekken
Markt? - bei der Berliner S-Bahn? Wo lebst DU denn?
Wenn der Markt sich mal von der Schattenseite zeigt, hilft es auch nicht,
einfach zu bestreiten, dass es Markt ist.

Auf Kostendruck zu reagieren, ist ja nun nichts Exotisches.
--
www.debx.de -mobil-
Dominick Ekken
2012-03-04 19:08:03 UTC
Permalink
Post by Reinhard Greulich
Post by Dominick Ekken
Markt? - bei der Berliner S-Bahn? Wo lebst DU denn?
Wenn der Markt sich mal von der Schattenseite zeigt, hilft es auch nicht,
einfach zu bestreiten, dass es Markt ist.
Auf Kostendruck zu reagieren, ist ja nun nichts Exotisches.
Aber gerade im ÖPNV gibt es doch keinen Markt - der läuft doch nur so wie
gewünscht, weil er massiv von der öffentlichen Hand bezuschußt wird.

Gruß
Hans-Joachim Zierke
2012-03-05 09:05:24 UTC
Permalink
Post by Dominick Ekken
Aber gerade im ÖPNV gibt es doch keinen Markt - der läuft doch nur so wie
gewünscht, weil er massiv von der öffentlichen Hand bezuschußt wird.
Seit es dort marktähnliche Instrumente gibt, bezuschußt ihn die
öffentliche Hand deutlich weniger.

Bestes Beispiel RE München-Passau: Ohne Ausschreibung wurden € 8.50 an
die DB gezahlt, jetzt hat ihn die DB gewonnen und fährt ihn für € 0.75
pro Zugkilometer, trotz Beschaffung neuer Züge dafür.

Sieh Dir einfach den Geschäftbericht der DB an: Güterverkehr und
Fernverkehr schreiben normale Gewinne, manchmal Verlust, die
subventionierten Bereiche dagegen 20 bis 25% Gewinn. Da hätte sogar
Ackermann Freude dran.


Das heißt: Du drückst Deine Steuern ab, damit Mehdorn oder Grube in GB
Arriva kaufen können, denn Zukäufe sind es, die von Deinem Geld bezahlt
werden, das beim ausschreibunglosen Vergeben an DB Regio verschenkt wird.

Übrigens hat von diesen Zukäufen bisher kein einziger Gewinn gemacht,
nach Kapitalkosten für den Zukauf. Gewinn haben nur gewisse
Verkehrsminister /nach/ der ausschreibungslosen Vergabe an die DB
gemacht, siehe Brandenburg oder Bayern...


Hans-Joachim
Wolfgang Schwanke
2012-03-04 20:35:27 UTC
Permalink
Post by Reinhard Greulich
Post by Dominick Ekken
Markt? - bei der Berliner S-Bahn? Wo lebst DU denn?
Wenn der Markt sich mal von der Schattenseite zeigt, hilft es auch nicht,
einfach zu bestreiten, dass es Markt ist.
Bei öffentlichen Verkehrsmitteln gibt es keinen Markt, und das ist auch
gut so.
--
Tank nur das gute Super rein

http://www.wschwanke.de/ http://www.fotos-aus-der-luft.de/
usenet_20031215 (AT) wschwanke (DOT) de
Reinhard Greulich
2012-03-04 22:45:39 UTC
Permalink
Post by Wolfgang Schwanke
Bei öffentlichen Verkehrsmitteln gibt es keinen Markt, und das ist auch
gut so.
man tut aber so, als ob, und erzeugt durch Ausschreibungen und Anderes
einen Kostendruck, auf den wie in mehr oder minder freier Wirtschaft
reagiert wird.

Gruß, Reinhard
--
mobil
Steffen Buhr
2012-02-28 15:51:13 UTC
Permalink
Post by Kai Garlipp
Das ist ja auch kein kürzlich aufgetretenes Problem sondern ist schon länger
hausgemacht. Man hat vor ein paar Jahren (als es zum Zusammenbruch bei der
S-Bahn kam) gemeint das man mit weniger Leuten - auch im Fahrdienst - auskommt.
Und aus vielerlei Gründen - dazu zählen wohl auch einige Verschlechterungen
damals bei den Arbeitsbedingungen bei der S-Bahn - haben dann auch etliche Tf
die S-Bahn verlassen (sowohl in andere Bereiche der DB als auch zu
Privatbahnen). Diese Lücken im Personal wurden nicht wieder in dem Maße
geschlossen wie es nötig gewesen wäre.
http://www.parlament-berlin.de/ados/17/BauVerk/protokoll/bv17-002-wp.pdf

siehe Buchners Antwort ab Seite 6

Gruß
Steffen
Wolfram Jahn
2012-02-27 21:43:49 UTC
Permalink
Post by Reinhard Greulich
kommt im Sommer
garantiert einer und wirft dir Ineffizienz und Verschwendung vor.
Den kenn' ich. Ist ein frischgebackener BWL Bachelor mit einem
Auslandjahr und einem Wortschatz geschaffen für permanentes
Bullshit-Bingo. Im Winter macht er bei uns einen Nebenjob als
Management-Berater.

Wolfram
Hergen Lehmann
2012-02-27 21:03:56 UTC
Permalink
Post by Olе Streicher
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
<verschwörungstheorie>
Man ist davon ausgegangen, daß in der kalten Jahreszeit sowieso wieder
grosse Teile der Fahrzeugflotte ausfallen, und hat das Fahrpersonal
entsprechend disponiert. Dummerweise war der Winter aber sehr mild...
</verschwörungstheorie>

Hergen
Hans-Joachim Zierke
2012-02-29 16:15:10 UTC
Permalink
Post by Olе Streicher
weiß jemand, was es mit diesen omineusen "Personalproblemen" bei der
S-Bahn auf sich hat?
Vor ein paar Monaten war ja noch von "Krankmeldungen" die Rede, die
kurzfristig einige Bahnen ausfallen ließen -- inzwischen scheint das
aber zum Dauerproblem geworden zu sein (siehe Störungsseite der S-Bahn),
und selbst die Kundenzeitschrift berichtet über neue Azubis.
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Die S-Bahn Berlin hat einen Krankenstand von ca. 10%, während der
Durchschnitt in Deutschland bei 3 - 4% liegt.



Hans-Joachim
Knut Ochdorf
2012-02-29 22:23:35 UTC
Permalink
Post by Hans-Joachim Zierke
Post by Olе Streicher
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Die S-Bahn Berlin hat einen Krankenstand von ca. 10%, während der
Durchschnitt in Deutschland bei 3 - 4% liegt.
Gibt es irgendwo belastbare Zahlen, wie sich der Krankenstand in den
letzten Jahren entwickelt hat?

Knut
Reinhard Greulich
2012-02-29 22:45:33 UTC
Permalink
Post by Knut Ochdorf
Gibt es irgendwo belastbare Zahlen, wie sich der Krankenstand in den
letzten Jahren entwickelt hat?
Bei der S-Bahn Berlin? Das wird außer dem Unternehmen selbst niemand
sagen wollen, weil solche Daten als Interna gelten.

Über den Krankenstand generell haben alle Krankenkassen ihre
detaillierte Untersuchungen. Die DAK z.B., im öffentlichen Dienst
stark vertreten, veröffentlicht das regelmäßig, zuletzt hier:

http://www.dak.de/content/filesopen/Gesundheitsreport_2012.pdf

Gruß - Reinhard.
--
~=@=~ 70086 (52°22,726'N - 009°48,775'E)
"Keine Pfeife sondern die Glocke benutzen."
http://www.greulich.de/gallery/KA2004/KA04_077
André Loop
2012-03-14 12:32:30 UTC
Permalink
Post by Olе Streicher
weiß jemand, was es mit diesen omineusen "Personalproblemen" bei der
S-Bahn auf sich hat?
Vor ein paar Monaten war ja noch von "Krankmeldungen" die Rede, die
kurzfristig einige Bahnen ausfallen ließen -- inzwischen scheint das
aber zum Dauerproblem geworden zu sein (siehe Störungsseite der S-Bahn),
und selbst die Kundenzeitschrift berichtet über neue Azubis.
Haben da im letzten Jahr plötzlich und unerwartet die Hälfte der
Tfz-Führer gekündigt oder hat die S-Bahn hier mal wieder ein absehbares
Problem verschlafen?
Heute geht es wieder "Rund" bei der S-Bahn, wie ich grade
lese:

<http://www.bz-berlin.de/aktuell/berlin/personalmangel-bremst-s-bahn-verkehr-aus-article1411728.html>

Beste Grüße
André
Kai Garlipp
2012-03-14 15:23:44 UTC
Permalink
Post by André Loop
Heute geht es wieder "Rund" bei der S-Bahn, wie ich grade
<http://www.bz-berlin.de/aktuell/berlin/personalmangel-bremst-s-bahn-verkehr-aus-article1411728.html>
Ist das aktuell soviel mehr als in den letzten Tagen? Einkürzung S47 auf
Spindlersfeld - Schweineöde, Ausfall der Verstärkerfahrten auf der S25 (gut, in
den letzten Tagen wurden diese meist bis Südkreuz gefahren) sowie einiger
Verstärker auf der S5 und aktuell auch der Ausfall der ganzen S45 gab es in den
letzten Tagen regelmäßig.

Bye Kai

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